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  活塞桿出現(xiàn)過熱的常見原因：

　　1、活塞桿表面過于粗糙。

　　2、填料中氣和油里混入雜物。

　　3、活塞桿與填料的配合間隙過小。

　　4、活塞桿與填料裝配時產(chǎn)生偏斜。

　　4、重新裝配活塞桿，并不得偏斜。

　　5、活塞桿與填料的潤滑油有污垢，或者潤滑油不足而造成干摩擦。

　　解決方法：

　　1、準(zhǔn)確安裝并重新對活塞桿進(jìn)行研磨。

　　2、嚴(yán)格控制填料中氣和油清潔，保證其潔凈。

　　3、重新裝配活塞桿與填料，適當(dāng)調(diào)整其配合間隙。

　　4、重新裝配活塞桿，不得偏斜。

　　5、在使用的過程中，要進(jìn)行清洗換油，并且調(diào)整其供油量的大小。

活塞桿跑偏的原因分析：

　　運(yùn)行時間久了后，活塞桿就會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。

　　造成活塞桿的水平跑偏的原因其實(shí)就是因為制造差和裝配差，當(dāng)然也是不可能出現(xiàn)零跑偏，在運(yùn)作的過程中只要屬于正常的規(guī)定范圍，就不會有多大的影響。而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因為活塞桿的十字頭和桿存在一定的自身重量，致使一些零部件間的見習(xí)不相同。正常情況下，活塞桿自身的重量在氣缸和垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導(dǎo)致了活塞桿的中心線偏離了氣缸的中心線。

活塞桿的焊接與連接方式

1.活塞桿，其一般采用的焊接方法是什么？

2.在油缸中，活塞與活塞桿聯(lián)接的連接結(jié)構(gòu)方式有哪幾種？

這兩個問題，將它們提出來的目的，就是為了進(jìn)行徹底的解決的，精密活塞桿多少錢，以便大家能夠來進(jìn)行學(xué)習(xí)，精密活塞桿廠家，從而使自己牢固掌握了，這樣才能夠來學(xué)以致用，發(fā)揮出其作用。

1.活塞桿，其一般采用的焊接方法是什么？

活塞桿，其采用的焊接方法，一般是為摩擦焊，它是一種固態(tài)的焊接方式，不過要注意的是，其摩擦界面溫度，應(yīng)不超過熔點(diǎn)，否則就會有問題的。

2.在油缸中，精密活塞桿，活塞與活塞桿聯(lián)接的連接結(jié)構(gòu)方式有哪幾種？

在油缸中，活塞與活塞桿聯(lián)接的連接結(jié)構(gòu)方式，其主要是有整體式和裝配式這兩種，其中裝配式中又包含了螺紋連接、半環(huán)連接、錐銷連接和彈性擋圈連接這幾個。